山陽本線内でもう一回撮影することも出来ましたが、次の撮影地の場所確保のため一回飛ばして伯備線へワープ、豪渓駅手前のカーブへやって来ました。
伯備線はその昔、山陰本線で蒸気機関車を撮影したあと帰京する時に、上り列車(やくもだったか?)に乗りましたが、米子から新見辺りまでは雪景色の中で車窓を楽しめました。
ただ、有名な布原のD51三重連を含めて、列車を撮影したことは一度もありません。恥ずかしながら伯備線は今回が初撮影でした。
特別なトワイライト、伯備線内はDD51重連の牽引です。
北海道の青いDD51重連とはまた違った魅力がありますが、架線の下を走るのはちょっと残念。
好天で、トワイライト通過の少し前までは良い斜光線でしたが...秋の日はつるべ落とし。
トワイライト通過時は太陽は山の端へ...
カーブの先端で1枚。
重連が分かるように、引き付けてもう一枚。
10月も終わりだというのに、未だあちこちで稲が刈り取られずに残っているのには驚きました。
2015年10月31日(土)撮影
伯備線はその昔、山陰本線で蒸気機関車を撮影したあと帰京する時に、上り列車(やくもだったか?)に乗りましたが、米子から新見辺りまでは雪景色の中で車窓を楽しめました。
ただ、有名な布原のD51三重連を含めて、列車を撮影したことは一度もありません。恥ずかしながら伯備線は今回が初撮影でした。
特別なトワイライト、伯備線内はDD51重連の牽引です。
北海道の青いDD51重連とはまた違った魅力がありますが、架線の下を走るのはちょっと残念。
好天で、トワイライト通過の少し前までは良い斜光線でしたが...秋の日はつるべ落とし。
トワイライト通過時は太陽は山の端へ...
カーブの先端で1枚。
重連が分かるように、引き付けてもう一枚。
10月も終わりだというのに、未だあちこちで稲が刈り取られずに残っているのには驚きました。
2015年10月31日(土)撮影