錦秋の常紋峠（１）

October 2, 2012, 5:28 pm

　今日からは紅葉の常紋峠を何枚かご覧頂きます。
　
　先ずは生田原駅に停車中のＤ５１１５０、４５８１レです。
　これから後ろにＤＥ１０を付けて常紋越えに挑みますが、その前の暫しの休息です。
　機関助手氏がテンダー上で石炭をかき寄せていますね。

　６×６判二眼レフで撮影した写真はこちらです。

　この時は大阪のＮ君と一緒でしたが、常紋トンネル手前の踏切を越した辺りで煙を出してくれるように二人で機関助手氏にお願いして、１４６Ｋｍポスト付近へタクシーで先回り．．．

　ここからは連続写真になりますが、先ずは前半の３コマを．．．

　約束通り良い煙を吐いてくれましたが、風があったのか、大分煙が舞っていますね。

　．．．続く

　石北本線　生田原、生田原〜常紋（信）　１９７４年１０月１２日撮影

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錦秋の常紋峠（２）

October 3, 2012, 6:16 pm

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　常紋峠を登る４５８１レの連続写真、カメラを横に持ち替えて、後半の４コマです。
　（既にＨＰで公開している写真も含まれます）

　昨日の３枚や今日の前半２枚など、遠方で撮ったコマはほとんど撮りっぱなしで放ってありましたが、今こうして高解像度でスキャンしなおしてみると、それほど捨てたものでもありませんね。
　ただ、現在のデジタルカメラから吐き出される画像とはやはり大分差があります。
　当時使っていたレンズがそれ程性能の良いレンズではなかったことも大きな要因でしょう。
　フィルムはＥＨ（エクタクローム・ハイスピード）、当時の高感度（ＩＳＯ１６０）フィルムとしては最高のフィルムでした。

　日の丸に近い写真ですが．．．

　もう少しカメラを左に振って、煙をちゃんと画面に入れれば良いものを．．．

　これも日の丸に近いですね。もう少しカメラを左上に向ければ良かった．．．

　昔の写真を見直していると粗が目に付きますね。(^^ゞ
　つらつら考えてみると、昔の一眼レフカメラは中央にマイクロプリズムやスプリットイメージがあって、機関車に正確にピントを合わせようとするとどうしてもファインダーの中央を機関車を持ってくることになり、それで日の丸に成りやすかったのかと．．．
　今の機材を持ってこの時に還れたら、構図も何も、もっとずっと良い写真を撮ってみせる自信はあるのですが．．．

　次のコマとの間に６×６判二眼レフで撮影した写真はこちらにあります。

　機関助手氏は我々を見つけてＶサインを送ってくれました。

　Ｄ５１１５０は全検明け直後のようで、黒光りしていました。
　南九州のＣ５７などは良く磨かれていて綺麗でしたが、北海道のＤ５１はいつも煤だらけ．．．そんな中でピカピカの１５０号機は強く印象に残っています。
　この時隣で撮影していたＮ君と、北海道にもこんなに綺麗な罐が居るんですねぇ、と話した覚えがありますが、そのＮ君も早世してしまいました。合掌。

　石北本線　生田原、生田原〜常紋（信）　１９７４年１０月１２日撮影

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錦秋の常紋峠（３）

October 5, 2012, 2:24 pm

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　１０月１２日の朝は金華から上ってくる１５９０レなどを撮っていますが、１５９０レの連続写真は昨年既にご覧頂きました。

　その後一度生田原へ戻って、４５８１レ（前記事）を撮影のため１４６Ｋｍポスト付近までタクシーで往復、生田原から再び信号所へやって来ました。

　午後の最初の撮影は２５９４レ、Ｄ５１３４６の牽引でした。
　テンダーには何やら文字が書いてありますが、こういう罐が来るとガッカリでしたね。
　拡大してみると、「国鉄ウンチ値上反対」と書いてあります。
　ウンチンではなくウンチ、おまけに値上げの「値」の字の横棒が１本多い誤字．．．

　この写真、拡大してみるとちょっと甘いですね。手ブレしていたかも知れません。
　ちゃんと撮れている写真はこちら。

　信号所付近は錦秋と呼ぶにはちょっと色付きが不足ですが．．．

　スイッチバックして来て信号所で一休みです。

　石北本線　生田原、生田原〜常紋（信）　１９７４年１０月１２日撮影

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彼岸花と金太郎

October 5, 2012, 3:17 pm

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　１０月４日はお天気が良かったので、午後から再びヒガハスへ彼岸花を狙いに．．．

　午後の早い時間だと列車の側面に十分に光が回らないし、遅くなると彼岸花が桜の木の陰になってしまうので、撮影する時間帯は午後２時から３時頃までが良さそうです。

　この間に２本の金太郎が狙えますが、最初の３０７５レは５号機の牽引でした。
　ここの田圃は無農薬有機栽培でしょうか、雑草が伸び放題でちょっと煩雑ですね。

　３０５４レは２０分ほど遅れて３時過ぎの通過でした。
　もう日が当たる彼岸花は限られてしまい、縦アングルで狙って見ましたが．．．
　牽引は４３号機でした。

　ちなみに、こんな格好で撮影しています。（携帯電話のカメラで撮影）
　赤とんぼが三脚に留まりました。(^-^)

　彼岸花は土手に咲いているので、画面下半分を彼岸花にしようと思うとかなりのローアングルになり、ファインダーを覗くのが一苦労です。（笑）
　こういう場面ではヴァリアングル液晶が欲しいですね。

　東北本線　東大宮〜蓮田　２０１２年１０月４日撮影

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コスモス

October 6, 2012, 5:46 pm

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　ヒガハスにもところどころにコスモスが咲いているのですが、あまり良い場所とは言えず．．．
　おまけに花の数も少なくてなかなか画になりません。
　それでも強引に．．．(^^ゞ

　４０９１レはＥＦ２１０−２の単機でした。
　構図的には単機で良かったかも知れません。

　その少し前に上っていった国鉄色１８３系？
　修学旅行臨でしょうかね。

　東北本線　東大宮〜蓮田　２０１２年１０月５日撮影

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石北本線のＣ５８（５）

October 7, 2012, 3:59 pm

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　１９７４年１０月の北海道撮影行、常紋の後は石北本線をもう少し下ってＣ５８や９６を撮影しています。
　その中からＣ５８の写真を選んで数枚ご覧頂きます。（石北本線のＣ５８としては今年の２月末から３月初にかけて４記事をアップしていますので、その続きと言う事で（５）から開始です）

　最初は西女満別〜美幌間の直線、防雪林をバックに走る５２２レです。
　Ｃ５８３３が客車５輌＋荷物車３輌を牽いてやって来ましたが、いつもの悪い癖でシャッター早切りです。
　メインの６×６判二眼レフ（２台）は流し撮り用に三脚に据え付け、手持ちで３５ｍｍ一眼レフで撮影しています。
　撮った後良く確認しないでいて、編成の後ろが切れている写真だとばかり思っていましたが、紙マウントを破いてフィルムを取り出してみたら何とか最後尾まで写っていました。
　プラスチックマウントに入れ直してスキャンし、初めて日の目を見る写真です。
　少しトリミングしているので粗い画像ですが、機関士さんがこちらを見ているのが判りますね。

　この後の流し撮り写真はこちらの記事へ。
　流し撮りの方はネガカラーなのですが、ポジとネガでは随分色が違うものですね。
　ネガフィルムはオレンジマスクが掛かっているので正確な色は分かりませんが、スキャンした結果はこうも違うものかと．．．

　石北本線　西女満別〜美幌　１９７４年１０月１３日撮影

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石北本線のＣ５８（６）

October 8, 2012, 5:41 pm

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　石北本線のＣ５８、次はは美幌を発車する５７５レ、牽引はＣ５８３９５です。
　連続写真でどうぞ。（モノクロは３５ｍｍ、カラーは６×６です）

　画面右奥では相生線を担当する２９６５７が休んでいます。

　この機関車のナンバープレート、取付が右肩下がりになっている様に見えるのですが、気のせいですかね？

　後追いでもう一枚。

　この後、列車は大きく左カーブして網走を目指します。

　石北本線　美幌〜西女満別　１９７４年１０月１３日撮影

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夕暮れのカシオペア

October 9, 2012, 5:45 pm

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　昨日（１０月９日火曜日）、夕方はお天気が良かったのでコブ付きでちょこっとヒガハスまで撮影に行って来ました。(^^ゞ

　車輌の検査で１２月まで運休となるカシオペア、この日が運休前最後の８００９レでしたが、日没少し前の夕陽を受けて良く輝きました。
　牽引はＥＦ５１０−５０１で、日曜日から連続の登板ですね。

　赤とんぼが沢山飛んでいて、画面にも写っています。

　東北本線　東大宮〜蓮田　２０１２年１０月９日撮影

　次ぎにカシオペアのギラリが撮れるのは来年１月末〜２月初め頃ですね。

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石北本線のＣ５８（７）

October 10, 2012, 4:38 pm

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　再び石北本線のＣ５８です。

　この写真を撮影した時のことをもう全く覚えていないのですが、メモによれば美幌で前掲の５７５レなどを撮ってから女満別までバスで移動し、女満別駅へ進入する５７４レを撮影したようです。
　Ｃ５８１３９は馴染みが薄い罐で２回しか撮影していませんが、アーチ型のツララ切りが如何にも道東のＣ５８という感じでした。

　石北本線　（呼人〜）女満別　１９７４年１０月１３日撮影

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石北本線のＣ５８（８）

October 11, 2012, 10:41 pm

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　石北本線のＣ５８、最後は１０月１３日のラストショット、今宵の宿となる大雪５号（網走から北見までは１５２８レ、北見から先が５１８レ大雪５号）の網走駅でのバルブ撮影です。

　５７５レを牽いて来た罐がその日の１５２８レを牽いて北見まで帰る運用でしたので、再び３９５号機の登場です。

　石北本線　網走駅　１９７４年１０月１３日撮影

　発車まで時間がタップリ有ったのか、この日は列車の先頭から最後尾までホームを歩きながら編成をメモしていました。
　それによると、この日の急行大雪５号の編成は、

　Ｃ５８３９５（北）＋スハフ４４１＋スハ４５４＋スハ４５１１＋スハ４５１２＋スロ５４５０６＋オロハネ１０５０３＋スハネ１６５０６＋オハネフ１２５０３＋スユニ６１５０３＋マニ３６２０３８でした。

　乗車したのは１号車（オハネフ１２５０３）の８番上段寝台でした。

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上越線を行くカシオペア

October 13, 2012, 12:10 am

≫ Next: 重単二題

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　朋友Ｏさん、先輩Ｔさんと３人でカシオペアの撮影に上越線へ行って来ました。
　一昨日に現地入りして中里鉄橋の大俯瞰を下見しましたが、昨日は曇天だったので俯瞰は諦めて接近戦．．．

　ＷＥＢ上でも時々見かける浦佐手前の跨線橋で撮影することにしましたが、下り線側からだとバックに大きなライスセンター？が入るので上り線側から撮影、線路際のススキもこちら側の方が良い感じです。
　９０１１レの前補機はＥＦ６４１０５１、本務機がＥＦ８１９５でした。

　カシオペアの少し前にやって来た９５レ、ＥＨ２００−４の牽引でした。

　この後は追いかけず、雲洞庵に寄り道して帰宅しました。

　上越線　五日町〜浦佐　２０１２年１０月１２日撮影

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重単二題

October 14, 2012, 5:59 am

≫ Next: カシオペアクルーズ復路

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　最近撮影した写真のなかから重単を二題．．．

　最初は日曜日の名物となりつつある金太郎と桃太郎の重単。
　９月末の日曜日は無かったようですが、この日はやって来ました。
　金太郎は６号機、桃太郎は１１７ですが、お天気が悪くて冴えない写真です。

　こちらは１０日にアップしたカシオペアの後にやって来た重単、ＥＦ６５１１０４とＤＥ１１？です。
　工臨のスジですから単６５９１レでしょうかね。
　沈みかけた夕陽を反射して車体がちょっと光りました。(^-^)

　東北本線　東大宮〜蓮田　２０１２年１０月７日（上）、９日（下）撮影

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カシオペアクルーズ復路

October 14, 2012, 3:05 pm

≫ Next: 雲洞庵再訪

≪ Previous: 重単二題

　昨日も朋友Ｏさんの車に乗せて頂き、二人でカシオペアクルーズの復路を撮影に蒲須坂へ．．．
　午前３時さいたま市を出発、現地着４時半過ぎでしたが、真っ暗な中既に三脚や脚立が林立．．．
　それでも何とか場所を見つけて三脚をセット、一旦車に戻って腹ごしらえ．．．

　空が赤くなってきた頃、ＥＦ６４１０１５の牽く３０５３レが通過。

　この後三脚のところへ戻ると更に人が増えて、最終的には１５０人以上は居たでしょうか．．．
　カシオペア通過時は晴天順光とは行かず．．．明るい曇りでちょっと残念。これで看板付いていれば最高でしたが．．．
　でも、ＥＦ８１９５がカシオペアを牽いて本線を走行するのは初めてなので、良しとしましょうか。
　（試運転は２０１０年５月２７日に牽引しています）

　北斗星はＥＦ５１０−５１４の牽引でした。

　東北本線　片岡〜蒲須坂　２０１２年１０月１４日撮影

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雲洞庵再訪

October 15, 2012, 5:35 am

≫ Next: 金太郎三昧

≪ Previous: カシオペアクルーズ復路

　カシオペアクルーズの往路を撮影に上越線へ遠征した１２日、追っかけはせずに雲洞庵を再訪して来ました。
　そう言えば、前回の訪問も１０月でしたが、紅葉には時期尚早でした。

　右の門が黒門、ここから入って正面の赤門を抜け、参道を進んで本堂へ行きますが．．．

　赤門の脇に供えられた大わらじ、左右に一足ずつ有りました。

　参道の両脇には苔むした石仏。

　その中の一体。

　何だか前にも同じような写真を撮っていますね。(^^ゞ

　本堂です。欄間の透かし彫りが見事。
　ご本尊はお釈迦様とのことです。

　本堂に安置されていた虚空蔵菩薩、良いお顔でした。

　禅宗のお寺さんは永平寺もそうでしたが、こうして内部を写真に撮っても良いのですね。

　客殿から苔むした庭越しに本堂を望む。

　雲洞庵は「越後一の寺、日本一の庵寺」がキャッチフレーズですが、その通りの立派な禅寺です。

　２０１２年１０月１２日撮影

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金太郎三昧

October 16, 2012, 5:47 am

≫ Next: うろこ雲

≪ Previous: 雲洞庵再訪

　大混雑の蒲須坂でカシオペアと北斗星を撮影したあと、このまま帰るのも勿体ないのでちょいと足を伸ばして黒田原へ．．．

　移動している間に何本か撮り逃がしましたが、それでも３０５４レまでに合計８本の金太郎を捕獲出来ました。(^-^)
　その中から４本アップします。

　最初は全検上がりでしょうか、ピカピカの２８号機が牽く３０６４レです。

　続いては３７号機牽引の４０８９レ。

　３枚目は瓦礫輸送の８０７１レ、牽引は５９号機でした。
　白いコンテナが綺麗に揃って載っていて、最後尾には緑色のコンテナでしたが、なかなか美しい編成でした。
　でも、ちょっと圧縮しすぎて編成が良く見えませんね。(^^ゞ

　お終いは３０５４レ、若番３号機の牽引でした。

　ここでは初めての撮影でしたが、既に撮影経験のあるＯさんのご指導のもと、超望遠で面白い画が撮れる事がわかりました。
　季節を変えてまた行ってみたいと思います。

　東北本線　豊原〜黒田原　２０１２年１０月１４日撮影

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うろこ雲

October 16, 2012, 5:47 pm

≫ Next: 昭和４９年１０月、会津のＣ１１（１）

≪ Previous: 金太郎三昧

　１０月１３日は東海道本線でＥＦ６５５０１とＥＦ６５１１１５のＰＰによる「ブルトレ親子体験号」が運転された日ですが、前日の遠征の疲れや翌日の早起きもあり、一日大人しくしているつもりでした。
　でも、お天気も良く、５５９３レが原色６４１０１２号機牽引と聞いたので、ちょこっとヒガハスへ．．．

　期待に反して雲が拡がってしまったので、折角の原色でしたが、逆光側から空一杯に拡がったうろこ雲を撮影してみました。

　左上の方に雲が切れたところがありますが、これはどうやら飛行機が飛んだ跡のようです。画角に入っていませんが、左へずっと切れ目が続いていました。
　丁度飛行機が飛ぶ高度に雲が有ったんですね。

　東北本線　東大宮〜蓮田　２０１２年１０月１３日撮影

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昭和４９年１０月、会津のＣ１１（１）

October 17, 2012, 7:35 pm

≫ Next: 昭和４９年１０月、会津のＣ１１（２）

≪ Previous: うろこ雲

　今日からは昭和４９年（１９７４年）１０月末に訪問した会津地方のＣ１１の写真をご覧頂きます。

　この時も確か会社の同僚の車に乗せて貰っての出撃だったと思いますが、この旅行は日記を書いていなかったので詳細が思い出せません。
　多分仕事が終わってから夜に出掛けたのだと思いますが、お決まりのコースで先ずは日中線へ．．．

　刈り入れの終わった田圃には杭掛けで稲が沢山乾してありました。
　６２１レはＣ１１６３の牽引、９月と同様客車２輌の短い編成でした。
　先ずは手持ちの３５ｍｍで．．．
　小さな踏切付近にはカメラマンが居ますね。

　真横に来た所を三脚に据え付けた６×６判二眼レフで。
　露出不足で必然的に被写体ブレとなったのか、それとも意図してスローシャッターにしたのか、全く覚えていませんが．．．多分前者でしょうね。(^^ゞ

　そして再び手持ちの３５ｍｍで．．．
　機関車がちょっと光りました。(^-^)

　更に後追い。
　田圃にはお百姓さんが居たんですね。

　日中線　会津加納〜熱塩　１９７４年１０月２６日撮影
　

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昭和４９年１０月、会津のＣ１１（２）

October 19, 2012, 1:12 am

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　ネガが大分傷んでいるようで、空の色が少し変ですが．．．

　熱塩からの戻り、６２２レはＣ１１６３２０４のバック運転です。
　下り勾配なのか、全くの絶気ですね。

　後追いでもう一枚。

　日中線　会津加納〜上三宮　１９７４年９月２１日撮影

　ｔａｍｕｒａ様からご指摘頂いて、大変な間違いをしていたことに気が付きました。
　上の２枚の写真は９月に撮影した分でした。お詫びして訂正します。
　表題と違ってしまいましたが、ここにそのまま掲載します。ｍ（＿　＿；ｍ）

　Ｃ１１６３が牽く磐越西線の２４４レ、９月のコースと一緒ですね。(^^ゞ