Ｃ５８３３の牽く１５９４レ

　ｔａｍｕｒａ様から頂いたコメントがこの記事を書くキッカケになりました。
　既にＨＰに掲載済みの写真ですが、わざわざ探して見に行くのも面倒でしょうから、スキャンし直して大きく再掲です。

　列車はＣ５８３３の牽く貨物１５９４レ、オホーツクのあとに撮影したものです。

　（この写真は大きくなります）

　後藤デフ装備の３３号機は、デフのＪＮＲマークと相まって石北本線のＣ５８の中でも一番人気でしたね。
　朝の下り大雪崩れ１５２７レを牽いて網走へ行った罐がこの１５９４レを牽いて北見まで戻って来ます。
　当日は当然１５２７レも撮影していて、１５９４レでこの３３号機が来ることは判っていました。
　従って、気合いを入れて６×６判２台（カラーネガとカラーポジ）、６×７判１台（モノクロ）の３台を三脚にセットして撮影しましたが．．．
　結果は６×６判で撮影したカラーポジのみがまともに写っていて、カラーネガの方は巻き上げ不良で部分的に二重写し、モノクロの方は現像ムラで見られたものではありませんでした。(/_;)

　モノクロの方にはこの日の朝に撮影した１５２７レや前日に撮影した雪晴れの常紋の写真などが入っていましたが、現像ムラで全滅でした。
　何故現像ムラになったのかが判然としないのですが、予備水洗や現像液の温度管理に問題があったのかも知れません。

　その現像ムラになってしまった１５２７レの写真です。

　（この写真も大きくなります）

　この時は何故かモノクロ１台しか切っていません。
　カメラを３台セットする時間が無かったのか、それとも明るさが足りずにモノクロだけで撮ったのか、もう記憶は飛んでしまっていますが、帰ってきてから現像に失敗したときの悔しさは未だに良く覚えています。

　こんな写真を出すのは恥ずかしいのですが．．．一度もプリントしたことがないフィルムを、今回初めてスキャンして見ました。
　３７年後にやっと陽画になった写真です。（笑）
　シャッターが早すぎたので、右側をトリミングしています。
　罐に木が掛かっているし、後方のハエたたきも煩いし．．．見るからにシャッタータイミングの悪いヘボ写真で、多少は諦めがつきました。


　石北本線　呼人〜女満別（１５９４レ）、美幌〜西女満別（１５２７レ）　１９７５年２月１１日撮影