リニア・鉄道館

　ダラダラと中部～関西旅行の記事を書いているうちに７月になってしまいましたが、これが最後で、名古屋のリニア・鉄道館です。
　こちらは開館して既に５年が経過し、平日は空いていてゆっくりと見られました。

　ここでも一番逢いたかったのはＣ６２の１７号機、狭軌での蒸気機関車の最高速度記録（１２９Ｋｍ／ｈ）保持者です。
　兄弟だったＣ６２１５とＣ６２１６は軸重軽減されて北海道へ渡り、急行ニセコを牽きましたが、この１７号機は最後まで東海道～山陽本線で活躍しました。（と書いても、現役時代を知っている訳では有りませんが）

　リニア・鉄道館では入館して直ぐのシンボル展示ゾーンに、新幹線試験電車（３００Ｘ）、超伝導リニアＭＬＸ０１-１と並べて展示されていますが、結構暗い部屋で写真を撮るには苦労します。

　Ｄ５を導入してからはマニュアルモードでシャッタースピードと絞りを決め、ＩＳＯオートで撮影することが多いのですが、この時もそうしていました。
　絞りをＦ６．３にして（５．６以上に絞らないとちょっと甘いレンズなので）、シャッターは１／３０秒程度で良いか．．．とファインダー内の露出インジケータを見ながら軽い気持で撮って、後からデータを見てビックリ。ＩＳＯ２５６００でした。(°0°)
　等倍で見ると流石に暗部にカラーノイズがありますが、この程度の大きさでは全く分かりません。

　Ｃ６２１７のキャブ内、これもＩＳＯ２５６００。
　ＩＳＯオートの上限を２５６００にしていたので、この写真はちょっと露出アンダーかも知れません。
　でも、色もキチンと出てノイズもほとんど目立ちません。恐るべしＤ５．．．　


　真ん中が３００Ｘ、右端が超伝導リニアです。


　こちらは車輌展示ゾーンの在来線エリア。
　振り子式の３８１系、流電モハ５２、ＥＦ５８１５７、Ｃ５７１３９などが展示されています。

　車輌展示ゾーンのもう半分は新幹線エリアで０系、１００系、３００系、７００系などが展示されていますが、写真は省略。
　
　御召し列車を牽いたこともあるＣ５７１３９、これも見たかった機関車でした。

　ランボードの手摺りが普通のＣ５７と大きく違う点です。
　大宮の鉄道博物館に保存されている１３５号機も北海道タイプ（切り詰めデフ、密閉キャブなど）で随分特徴的ですが、この１３９号機も異色の罐ですね。

　１３９号機は分類上は２次型のトップナンバーですが、１次型と形態的にはほとんど同じに見えます。
　また、朱の色差しがしていないためか、ロッドや連結棒が１３５号機よりも少し細く見えます。　


　Ｃ５７１３９のキャブ


　ジオラマは名古屋駅を中心に、東京から関西までがモデル化されていて、小さな人形を小まめに見ていくと．．．
　宇宙人が居たり、恐竜が居たり、童話の主人公（一寸法師とか花咲爺さんとか桃太郎とか．．．）が居たりして、探す楽しみがあります。
　でも、蒸気機関車や貨物列車が走らないのがちょっと物足りませんね。


　最後は国鉄バス第１号車です。現存する最古のバスとか．．．　


　リニア・鉄道館のＨＰ

　２０１６年６月１０日（金）撮影

　これで、大手鉄道博物館（大宮、京都、名古屋）を全部見たことになりましたが、やはり展示車輌の数から見ても、京都の鉄道博物館が頭一つ抜けていますね。
　地元大宮の鉄道博物館は、京都に比べるとテーマパーク的要素が強いと感じます。
　大宮は今後改装予定があるようですが、未だ沢山の収蔵資料があると思いますので、原点の交通博物館に立ち返って、更に博物館として充実して貰いたいものです。