ヒガハスギラリ、回顧録

　ヒガハスで下りカシオペア（８００９レ）が光る季節も終わってしまいました。
　来年はもうギラリと光るカシオペアを撮れないと思うと、非常に残念ですね。

　初めてヒガハスで光るカシオペアを撮ったのは何時のことだったかと、ポジファイルを繰ってみると．．．２００４年のことでした。
　その写真は既に掲載済みでしたが、ここに再掲です。
　ＥＦ８１７９に牽かれてヒガハスを下るカシオペア、編成全体が光っています。

　２００４年２月８日撮影

　でも、今から考えると２月８日ではギラリには遅いですね。
　どうして現在撮っている場所で当時撮らなかったのか、その理由は後述するとして．．．

　ところで、ギラリという言葉ですが．．．
　当初ははあまり明確に定義をして居ませんでしたが、現在は、機関車などの車体に太陽のスペキュラーな反射が見える状態を、自分の中では「ギラリ」と定義しています。
　つまり、このような状況です。

　ＥＦ６５５３５牽引　８６８５レ
　２００５年１月１０日撮影

　機関車の種類、車体の材質や色によって、ギラリの程度はかなり変化します。
　同じＥＦ６５でも、茶釜だと若干反射率が落ちるようですね。

　ＥＦ６５５７牽引　８６８５レ
　２００６年１月８日撮影

　３枚目の写真と同じ２００６年撮影のカシオペアですが、やはり現在撮影している場所では撮らずに２００４年と同じようなアングルで撮っています。
　列車全体が良く光っていますが、スペキュラーな反射点が有るかどうかは微妙なところですね。
　ですから、現在はこういう写真をギラリとは言っていません。

　ＥＦ８１７９牽引　８００９レ
　２００６年２月５日撮影


　さて、２００４年も２００６年も、８００９レはどうしてこんなアングルで撮っていたのか？
　それは未だ６７がメインで、レンズ選択の余地が無かったからでした。

　現在の８５７１レとほぼ同時刻に通過していた８６８５レ（２枚目、３枚目）がギラリと光ったのは毎年１月１０日前後で、標準レンズ（６７の１０５ｍｍ）の画角で編成がピタリと収まりました。　従ってこうして機関車がギラリと光った写真が残っています。
　ところが８００９レがギラリと光るのは１月末～２月頭で、太陽の位置が大分変化しますから、機関車をギラリと光らせようとすると標準レンズでは編成全体が入らなくなってしまいます。
　そこで仕方無く太陽がもう少し高くなる頃にずっと下がって１６５ｍｍ（３５ｍｍ換算で約８０ｍｍ）でこんな写真を撮らざるを得なかった訳です。
　当時は他にも撮るものが沢山有り、光るカシオペアを狙う人はほとんど居ませんでしたので、こうして遠くから撮ってもカメラマンが入ることはありませんでした。（時々犬の散歩の人などは通りましたが．．．）

　６７メインからデジタル一眼レフメインになった２００８年～２００９年、やっとズームレンズでカシオペアがギラリと光る位置で撮れる様になったのでした。
　何れも再掲ですが、再度ＲＡＷ現像して大きく掲載です。

　１月２７日ではギラリには若干早め、しかも立ち位置が左に寄りすぎていて、罐の先頭が少し光っているだけでした。

　ＥＦ８１９２牽引　８００９レ
　２００８年１月２７日撮影

　翌年、立ち位置は修正出来ていますが、２月８日では本当はちょっと遅かったのです。
　でも、この日はカシオペアが５分程遅れてきてくれたお陰で丁度良くギラリと光りました。

　ＥＦ８１９２牽引　８００９レ
　２００９年２月８日撮影

　これ以降、試行錯誤を繰り返して撮影して来た上で、カシオペアギラリの最適な日、最適な立ち位置が経験的に分かってきて、その後更に論理的に検討して確認したという次第です。
　でも、もう来年は撮れません。