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コスモス

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 辞書を繰ってみると...
  コスモス:宇宙、秩序のある世界、反意語はカオス
  コスモス:メキシコ原産キク科の一年草、秋桜
  コスモス:JR東日本の新幹線運行を管理するシステム、COSMOS(Computerized Safety, Maintenance and Operation Systems of Shinkansen)
  ・・・

 昨日の皆既月食やその前のスーパームーン、また宇宙博など、今年は宇宙や天文に関する話題が多かったと思います。
 来月には<はやぶさ2>が打ち上げられるようですが、小さな惑星に<はやぶさ>を到達させることが出来るのは、宇宙が秩序だって動いており、天体の挙動を正確に計算出来るからで、そういう意味では古典的なニュートン力学も精度が高いのですね。
 一方、火山の噴火、地殻変動、地震など地球上の出来事はカオス的なことが多く、自然の挙動を観測結果や計算で予測するのは非常に難しいと、最近頓に感じます。

 ただ、これまでに打ち上げられた気象衛星による宇宙からの観測結果と、(地上の)スーパーコンピュータのお陰で、台風の予報などはかなりしっかりして来ましたね。
 一昨日には<ひまわり8号>も無事打ち上がりました。
 更に精度を高めて、ピンポイント的に晴れるかどうかを予測してくれると、撮影に行くのに大変便利なのですが...(笑)


 一方、秋桜の方ですが...
 ここ数日、台風一過で秋晴れの日が続いていましたが、週末にはまた次の台風19号がやって来る気配。三連休ですがまた引き籠もりかなぁ...
 そんな訳で、ヒガハスのコスモス、今年は撮れずに終わってしまうかも知れません。

 写真は3年前に撮影したものですが、1078号機が未だ健在の頃でした。
 つい先日撮ったような気もしますが...月日の経つのは早いものです。


 風に揺れるコスモスの動きも、流し撮りの腕前も、両方ともカオス的ですが、運良くナンバープレートが見える位置で止まりました。

 東北本線 東大宮~蓮田 2011年10月13日撮影


10年一昔

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 動きが緩慢なようですが、また大型の台風が近づいています。当地は明日から影響が出てくるのか...
 10年前の2004年も大きな台風が来た年でした。大型トラックが強風で横転したことを、昨日のことのように思い出します。

 そう言えば、昔のことを直近のことのように感じるのは、脳が劣化している証拠とか...
 まぁ、アルコホルにより脳細胞が少しずつ減って行くのは、咄嗟に人の名前が思い出せなかったりして、薄々感じてはいましたが。(爆)
 脳の記憶容量は1GB程度とか何処かで読んだか聴いた記憶がありますが、1TB程度という人もいれば、もっと桁違いに大きいという人もいるようで、要は良く分からないのでしょうね。
 さて、自分の現在の記憶容量はどの程度なのか...

 閑話休題

 2004年は初めてデジタルカメラを手にした年でもありました。(カメラの遍歴については以前の記事をご覧下さい)
 AFが素晴らしく遅いコンパクトデジタルカメラでしたから、鉄道写真を撮る時は常にMF置きピンで一発勝負でした。

 10年前は未だ1059号機も健在でしたね。
 宮原カーブには未だ高層の集合住宅も出来ていません。

 良く見ると機関士さんが指差し確認をしていますが、この先に信号は無かった様な気が...

 付近のコマを見ていると、この頃は北斗星も2往復で、1レは8009レの30分後のスジでした。
 1レの写真が夕方撮影出来ていたのは、遠い昔のような気もしますが...

 2073レ、キャノンパワーショットG5で撮影
 高崎線 大宮~宮原 2004年10月17日撮影

40年前の今日

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 一昨日は3年前の写真、昨日は10年前の写真ときたので、今日は指数関数的に遡って40年前の写真にしました。

 40年前の今日は、北海道へ蒸機を撮影に行っていました。
 石北本線の常紋信号所付近は丁度紅葉の真っ盛り、お天気も良く秋の北海道らしい写真が撮れましたが、ちょっと残念だったことも...

 写真は金華側から常紋信号所へ登ってきたD51346牽引の2594レです。


 残念だった理由はこちらをご覧下さい。
 と言うことで、写真は同じ時にモノクロで撮影したカットですが、デジタル洗浄してしまいました。(爆)

 石北本線 (金華~)常紋信号所 1974年10月12日撮影

EF6621、ループ運用初日

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 先の台風18号による土砂崩れで東海道本線が不通になってしまい、関東に来ていたEF6621も住み家に戻れなくなってしまいました。
 ずっと黒磯に駐機しておくことも無いだろうと思って運用を注視していると、予感的中です。10月8日の、ファンの間では芋臨と呼ばれている臨貨(8054レ~9077レ~)に充当され、その後五日間ずっとループ運用でした。

 広島車輌所公開のHMは大宮方に付いていて、秋晴れの空の下、申し分の無い光線で捕獲出来ました。\(^o^)/


 もう一枚、別カメラで撮った流し撮りの写真です。スピードが遅かったので、あまり流れていませんが...


 折角なので、HMはありませんが高崎線内でも撮ってきました。こちらは丁度良い具合に高曇りでした。


 上、中:8054レ 東北本線 蓮田~東大宮
 下:9077レ   高崎線 宮原
 いずれも2014年10月8日(木)撮影 

カシオペアが光る頃は...

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 10月14日(火)、鉄道の日。
 夜来風雨聲...はほとんど聞こえませんでした。今朝は台風一過の素晴らしい青空です。

 こんなに良い天気なのに暫くの間カシオペアがお休み、北斗星も今日明日と上りは運休なので詰まらないですね。
 どちらかというと午前よりも夕方、8010レよりも8009レを撮りに行くことが多いのですが、夕方の光線の良くなる時期に走らないのは、メインディッシュの無いディナーのような感じです。

 毎年カシオペアがギラリと光るのは1月末から2月初めの数日ですが、日没時刻は日にちと共に正弦波状に変化していますので、秋にも日没時間が同じになる頃があります。
 それは10月の13日~15日頃ですが、今年は残念ながらカシオペアはお休み中...

 ただ、秋にカシオペアのギラリを撮っても、何故か冬ほど光らないと感じています。
 1月末頃と10月中頃では太陽の沈む方位が10度以上違うので、車体に対する太陽光の入射角度(方位)は冬の方が大きくなるためかと思って、大雑把に角度を調べて見たら...(真北が0度で右回りに計測)
  東北本線の方位@ヒガハス=24度
  1月末の日没方位=249度
  10月中の日没方位=261度

から、車体への入射角は
  1月末=45度
  10月中=33度

となりました。

 入射角が60度を過ぎた辺りから反射率は急激に上昇するのですが、33度と45度ではあまり差がありません。
 と言うことは、秋にも同じように光っても良いはずですが...
 空気の透明度が違ったのか、青罐だったからか、あるいはカメラの高さの差か...今年はお休み中で確認出来ません。

 昨年の秋に撮影した8009レの写真(513号機牽引、2枚連続)です。




 東北本線 東大宮~蓮田 2013年10月13日撮影

 ちなみに、同じ色の罐で冬の写真はこちら
 やっぱり冬の方が良く光っています。

皆既月食と北斗星

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 皆既月食が見られた10月8日、北斗星(1レ)のヒガハス通過と(皆既月食が)同じような時刻だったので、北斗星と皆既月食を一緒に写してみようか、ということでヒガハスへ出撃...

 先の台風18号で休耕田には水が溜まっていて、ついでに水鏡ということで此処に決定。
 東の空に赤く輝く月と北斗星を一緒に撮影することが出来ました。


 1レ EF510-515牽引
 東北本線 東大宮~蓮田 2014年10月8日(木)撮影


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 ...と言うのは真っ赤な嘘で、上の写真は合成写真でした。m(__)m
 本当は...

 北斗星通過数分前の写真です。
 左上に薄雲が掛かったお月様が写っていますが、流石に皆既月食は暗くて露出不足、おまけに小さいので存在感が希薄ですね。(皆既月食のピークではないので、上の方が少し明るくなっています)


 で、北斗星が来たときは流し撮り...
 当然、お月様は流れてしまい、更に存在感が無くなってしまいました。


 これでは面白くないと言う事で、朋友O氏にヒントを頂き合成写真を作ってみました。
 別カメラで撮った月食画像を、実際のお月様の2倍程度にして切り貼りし、輝度を落として、更に流し撮りらしく見せるために左右を少しボカしてみました。
 さて、何人の方を騙せたでしょうか...(爆)

 

配6794レ

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 HM付きのEF6621が芋臨に充当された日、高崎線沿線でTさんにバッタリ...
 芋臨を撮った後、反対側を向かれていたので...
 そうか、配給が来るなぁ。ついでだから撮るか...

 Tさんの隣でカメラを構えて居ると、青プレPF2121号機がやって来ました。
 運用を全く見ていなかったのでちょっと得した気分ですが、荷は空コキ1輌でした。


 罐次位空コキ時のお約束、後追い写真です。
 見事に全編成が入りました。(爆)


 高崎線 上尾~宮原 2014年10月8日(木)撮影

EF6621、ループ運用二日目

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 EF6621の8054レ(~8055レ)ループ運用二日目は、ピンポイント出撃で下蓮田踏切のかぶりつきでしたが、通過時には曇ってしまい残念。


 上の写真だと少し文字が読みにくいので...ヘッドマークのアップです。

 それにしても機関車が汚れていますね。洗浄している暇が無いのかな...

 東北本線 蓮田~東大宮 2014年10月9日(木)撮影

一桁金太郎コレクション(1)

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 正面に黒帯の入った、番号一桁の金太郎(EH500)は精悍な顔立ちで人気がありますね。
 少し古い写真もありますが、撮り溜めた金太郎の写真の中から1号機~9号機をピックアップしてみました。
 三回に分けてアップしますが、第一回は1号機から3号機の写真です。

 1号機は先月の撮影、夕方の弱い光線の中ヒガハスを下る3057レです。

 2014年9月14日 3057レ

 2号機はカシオペアクルーズの上りを撮った日でした。

 2014年6月10日 4088レ

 3号機は3年前の夏の朝、臨貨を牽いてヒガハスを上る姿。

 2011年8月10日 9074レ 

EF6621、ループ運用三日目

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 前日は曇られてしまったので、同じ下蓮田踏切かぶりつきにしようかとも思ったのですが、この日は撮影者が多かったのでサイドへ回って流し撮りを選択。

 先ずはHMが見える角度で...


 追いかけてもう一枚...


 更に追いかけて、真横に来たところでもう一枚。


 東北本線 蓮田~東大宮 2014年10月10日(金)撮影

背高泡立草

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 この時期に目を引く黄色い花といえば...そう、背高泡立草です。
 線路際に群生していると、列車と一緒に撮影したくなりますね。

 写真は2年前の今日、3083レを牽くEF652119です。


 東北本線 東大宮~蓮田 2012年10月20日撮影

 カシオペアがお休み中なので撮影に出る機会がグッと減ってしまい、暫くは過去の写真が多くなるかも知れません。

大きな柿の木

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 10月に機関車の運用が一部変更になり、夕方の良い時間帯に撮影出来たEF641000牽引の貨物列車2本(3071レと3050レ)が金太郎(EH500)牽引に代わってしまいました。
 東北本線は今後、金太郎による直流区間~交流区間の通し運転が増えるのでしょうかね。

 写真は2年前に撮影したEF641049牽引の5593レです。
 この列車も夕方の良い時間帯でしたが、昨年春の改正で消えてしまった列車です。
 夕陽に映えて柿の実が一層赤く見える大きな柿の木、毎年10月末頃になると葉が落ちて撮り頃でした。


 東北本線 東大宮~蓮田 2012年10月21日撮影

一桁金太郎コレクション(2)

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 一桁金太郎の2回目は4~6号機です。

 4号機は早春の夕方、罐が少し光りました。

 2013年3月15日 3057レ

 5号機は未だステッカーが付いていた頃、黒川鉄橋にて。
 画面全体が煙っているように見えるのは小雪が降っているためです。

 2012年2月12日 1070レ

 6号機はつい半月前、HM付きのEF6621を撮影した日でした。

 2014年10月8日 3074レ

早朝の赤い光線

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 昨年も一昨年も、今頃の時期はお天気が良ければ毎朝早起きでした。
 今年は早起きする必要が無くなって、体は楽ですが楽しみがありません。
 その楽しみだった事とは...

 10月中旬の日の出の時刻は5時50分過ぎですから、あけぼのが近所を通過する時間に丁度、家々の隙間から太陽光線が当たり始めるます。
 昇りたての太陽からやって来る斜光線は大気中を通過する距離が長くなるため、青い光は散乱によって少なくなり、その光線に照らされたものは赤っぽく見えます。
 この時期は空気が乾燥し始める頃でも有るので、晴れた早朝は641000前面のクリーム色の警戒色が赤っぽく染まった写真を撮る事が出来ました。

 丁度こんな具合でした。

 あけぼのが無くなる前の朝練が懐かしく思い出されます。

 高崎線 上尾~宮原 2012年10月20日撮影

一桁金太郎コレクション(3)

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 一桁金太郎の3回目は7~9号機で、おまけ付きです。

 7号機は、今はもう撮れない4055レ(トヨタロングパスエクスプレス)を牽く姿。
 小雪のちらつく寒い日でした。

 2012年2月12日 4055レ

 8号機、うっすらと雪が残るヒガハスを下る3087レ。

 2012年1月29日 3087レ

 ラストの9号機は逆光の超望遠アングル。

 2013年4月23日 3064レ

 おまけは901号機、これもカシオペアクルーズ撮影の後にやって来た列車でした。

 2013年10月8日 5080レ

 ブラックフェイスの金太郎、写真が溜まったらまた纏めてアップしたいと思います。

夕焼け空

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 かれこれ二週間ほど線路際に立っていないので鉄分不足気味です。
 今日は都内で会合があるので、お天気も良さそうだし、たまにはカメラ1台レンズ1本の軽装で少し早めに出て、都内をブラブラしてみますか...

 秋は夕焼けが綺麗な季節でもありますが、会合は夕方からなので、今日は残念ながら見られそうにありません。

 昨年の撮影ですが...
 夕焼け空の下、単機でヒガハスを下るEF652127。

 時間的には8571レのスジでしたが、8571レは所定EF210なので違うかも知れません。

 東北本線 東大宮~蓮田 2013年10月30日撮影

金太郎ラストナンバー81号機

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 金太郎は今のところ81号機がラストナンバーです。
 黒磯以北で撮影していると、同じ日に同じ金太郎を2回撮影出来ることがありますが、この日はラストナンバーを2回撮影出来ました。

 最初はタンカートレイン1070レで...


 そのまま撮影を続けていたら、瓦礫輸送の8071レに充当され、黒磯から戻って来たのでもう一度撮れました。


 2013年10月29日撮影

新金線初訪問

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 新金線の新中川橋梁は以前から一度撮ってみたいと思ってた場所ですが、先の土曜日に初めて訪問してきました。
 夕方から都内で友人の写真展見学と呑み会があり、その前の訪問ですが、きっかけはRDP3様がアップされた写真でした。

 都内方面へ日中車で撮影に行くのは渋滞と駐車場所の心配があり、おまけに新金線は効率が悪くて、今までは敬遠していました。
 土曜日の記事にも書きましたが、鉄分不足気味の所に好天と来れば何処かへ出たくなります。
 今回は後に呑み会が控えているので必然的に電車で行くことになり、RDP3様の写真を拝見したこともあって、新中川橋梁へ行って見ることにしました。

 先ずは場所と行き方の確認ですが、小岩から徒歩だと約1.1Km。
 軽装と言えど腰痛の身にはカメラ背負って歩くのはなるべく少なくしたいので、近くまで行くバスはないものか...と、インターネットで調べてみても、直ぐ近くにはバス停は無さそうです。
 いろいろと検討した結果、新小岩から上一色までバスで行って、そこから歩くことに...

 宮原へ行くと高崎線の上りが遅れていて、1091レの時間までに新中川橋梁へ着けるかどうかちょっと不安でしたが、何とか10時過ぎに到着。
 先客がひと方いらしゃいましたが、RDP3様の写真をお手本に好位置を確保。すると、後から後からご同業が...

 そしてやって来たのは原色641012号機でした。だからファンが多かったのですね。

 行き方は詳細に調べましたが肝心の牽引機は調べるのをすっかり忘れていて、原色が来てラッキーでした。(^-^)

 この後、夕方までの時間潰しに選んだのは都電の撮影でした。

 新金線 金町~新小岩 2014年10月25日(土)撮影

暇つぶしに都電でも(1)

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 などと言うタイトルにすると、都電好きの方から叱られそうですが...

 昨日の記事にも書いたように、新中川橋梁で1091レを撮影した後は、夕方までの時間潰しに何処へ行こうか...
 名実共に腰が重いので、こんな時でもないと撮れない都電の写真でも撮りに行くか...と、バスで亀有に出てJRで南千住へ。

 隅田川貨物ターミナルをちょっと冷やかしてから、都電の終点三ノ輪橋へ行って、下町風情たっぷりの商店街で昼食に蕎麦を食し、そのあとぶらぶらと都電撮影です。

 先ずは三ノ輪橋付近の写真から...
 この辺りにはバラの花が線路際に沢山植わっていました。


 荒川一中前~荒川区役所前にはなかなか良いS字カーブがありますが、建物の影ですね。
 この付近にもバラの花が植えられていました。


 荒川区役所前で交換する早稲田行きと三ノ輪橋行き。
 来る車輌来る車輌皆色が違うので、見ていて飽きません。


 都電のパンタグラフは伸びきっていますね。(笑)
 併用軌道や踏切で、架線が低いと背の高いトラックなどが引っかかるのでしょう。

 2014年10月25日(土)撮影

C57発掘(1)/65号機

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 4年前に初めてフォトブックなるものを作って以来、これまでに数冊のフォトブックを作り、今また新たなフォトブックを制作中です。
 今までに制作したものの一部はインターネット上で公開していますので、興味のある方は下記をご覧下さい。
  趣味の写真帳-ヒガハスを行く列車たち-
  趣味の写真帳-ヒガハスを行く列車たち(2)- 
  趣味の写真帳-大好きだったゴハチたち-

 今までにフォトブックを作ったメーカーは、
  Dream Pages
  富士フイルム
  PHOTOPRESSO
の三社ですが、それぞれ一長一短でした。

 富士フイルムはもともと写真の会社ですから流石に写真の品質は良いのですが、お値段も良いです。
 ただ、制作途中のデータを自分のパソコンに保存出来る点は良いですね。
 写真や文字を入れるときのレイアウトも自由度が高く、ソフトウェアの使い勝手は良いです。

 Dream PagesとPHOTOPRESOはそれ程高価格ではありませんが、写真の品質は値段相応、制作用のソフトウェアの自由度も物足りません。
 また、両社とも制作途中のデータはWEB上に保存するため、期限内に更新しないと消えてしまいます。そして、出来上がったフォトブックにも購入期限があります。
 Dream Pagesで最近作成したものは、写真の品質が以前より向上していました。


 さて、前置きが長くなりましたが、次なるフォトブックはC57で纏めてみようと考えています。題して「美しきC57たち」。
 今までに撮影した多くのC57の写真を見直し、大半を再スキャンしてデータ化している最中ですが、そんな中から忘れ去られていたコマや未公開のコマをピックアップして何回かに分けて掲載して行きたいと思います。

 
 先ずは枯れ鉄様ご推奨の65号機ですが、こんな写真を撮ったことをすっかり忘れていました。
 宮崎機関区で何枚か撮影したC57の写真の中に、しっかりと65号機の姿がありましたが、特徴のあるデフの部分が給水設備の陰になっていて、撮ったけど没写真として忘れ去られてしまったようです。


 65号機は単機で大淀川を渡る姿(単536レ)を以前にアップしましたが、撮影したのはその時だけだと思い込んでいました。
 モノクロで撮影した同じシーンも発掘です。

 この単機を撮影する前に、機関区で停車中の姿を撮影していたのことになりますね。

 上:宮崎機関区、下:宮崎~南宮崎 1973年11月23日撮影


 
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